ปรากฏการณ์การสกัดของกระปุกเกียร์ทางทะเล - กระปุกเกียร์เสริมทางทะเล
กระปุกเกียร์ทางทะเลอาจประสบกับการดูดอากาศระหว่างการใช้งาน คุณรู้เกี่ยวกับปรากฏการณ์นี้มากแค่ไหน? ด้านล่างนี้ เราจะแนะนำปรากฏการณ์การสกัดอากาศของกระปุกเกียร์ทางทะเล:
ส่งกระปุกเกียร์เสริม- ใช้สำหรับกระปุกเกียร์เรือที่สูงขึ้นซึ่งไม่สามารถระบายออกสู่ชั้นบรรยากาศได้โดยตรง การระบายออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรงอาจทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันอย่างมากระหว่างช่องดูดและช่องไอเสียของกระปุกเกียร์ของเรือ ส่งผลให้กระปุกเกียร์ของเรือมีภาระมากเกินไป เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงสุญญากาศที่สูงขึ้นได้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างโรเตอร์ของกระปุกเกียร์ของเรือ
ส่งต่อ HC กระปุกเกียร์ทางทะเล- จำเป็นต้องมีปั๊มส่วนหน้าเมื่อใช้งานซึ่งใช้ในการดูดแรงดันภายในระบบจนถึงช่วงหนึ่งก่อนสตาร์ทชุดเกียร์ทางทะเล
เกียร์เดินหน้า HC มารีน- สิ่งนี้สามารถหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดของกระปุกเกียร์ทางทะเล สามารถเลือกปั๊มส่วนหน้าได้จากปั๊มสุญญากาศ เช่น ปั๊มสุญญากาศแบบวงแหวนน้ำ ปั๊มสุญญากาศใบพัดหมุน ปั๊มสุญญากาศแบบวาล์วสไลด์ ปั๊มสุญญากาศแบบลูกสูบ ฯลฯ ซึ่งสามารถระบายบรรยากาศได้โดยตรง
ส่งต่อ HC กระปุกเกียร์ทางทะเล- เนื่องจากการพลิกโรเตอร์ของกระปุกเกียร์ทางทะเลอย่างต่อเนื่อง ก๊าซที่ถูกดูดจะถูกดูดเข้าไปในช่องว่างระหว่างโรเตอร์และตัวเรือนปั๊มผ่านทางช่องไอดี จากนั้นจึงระบายออกทางช่องไอเสีย หลังจากการดูด พื้นที่จะปิดสนิท
กล่องเกียร์ทางทะเลความเร็วสูงน้ำหนักเบา - ก๊าซภายในห้องปั๊มจะไม่หดตัวหรือขยายตัว แต่เมื่อด้านบนของโรเตอร์หมุนผ่านขอบของพอร์ตไอเสียและช่องว่างเชื่อมต่อกับด้านไอเสีย
ส่งต่อกระปุกเกียร์เรือ HC- เนื่องจากแรงดันแก๊สสูงที่ฝั่งไอเสีย ส่วนหนึ่งของแก๊สจึงรีบกลับเข้าไปในช่องว่าง ส่งผลให้แรงดันแก๊สเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เมื่อโรเตอร์ยังคงเปลี่ยนรูป ก๊าซจะถูกระบายออกนอกปั๊ม
ส่งต่อ HC กระปุกเกียร์ทางทะเล- หลังจากที่เข้าใจปรากฏการณ์การดูดของกระปุกเกียร์ทางทะเลแล้ว ฉันเชื่อว่ามันจะมีประโยชน์มากขึ้นและนำประโยชน์มาสู่ทุกคนมากขึ้น นั่นคือทั้งหมดสำหรับความรู้ข้างต้น
-
