แรงเสียดทานที่จุดติดต่อระหว่างใบพัดทางทะเลและส่วนประกอบอุปกรณ์เสริม

แรงเสียดทานที่จุดติดต่อระหว่างใบพัดทางทะเลและส่วนประกอบอุปกรณ์เสริม

ใบพัดทางทะเล- เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่ค่อนข้างซับซ้อนของเพลาท้ายแบริ่งและเพลาที่เข้มงวดบางครั้งอาจสั่นสะเทือนและสร้างเสียงดังเนื่องจากผลการหล่อลื่นที่ไม่ดีและการกวาดล้างที่ไม่น่าพอใจ ใบพัดทางทะเลอาจสร้างเสียงรบกวนเนื่องจากวิธีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ปิดผนึก, ใบมีดไปยังใบคู่นำหน้า, ฝาครอบป้องกันเพลาท้ายและหน้าสัมผัสฮับใบพัด

ใบพัดทางทะเล- The contact point between the propeller and its accessory components may occur at the propeller hub and stern shaft protective cover. ในห้องตรวจสอบท่าเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกวาดล้างที่เพียงพอในสถานที่นี้ฝาครอบป้องกันใกล้ฮับควรถูกตัดออกอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการเสียดสีต่อการสัมผัสเพิ่มเติม

ความไม่สมดุลที่เกิดจากใบพัดใบพัดหักในใบพัดเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่ขนาดใหญ่

เครื่องปรับอากาศใบพัดขนาดใหญ่จำนวนมาก- เมื่อเรือกำลังเดินทางบนพื้นผิวแม่น้ำที่สงบและประสบกับการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงอย่างฉับพลันลูกเรือมักจะช้าลงการนำทางการสั่นสะเทือนจะลดลงและจะชะลอตัวลงทำให้การสั่นสะเทือนลดลง

เครื่องปรับอากาศใบพัดขนาดใหญ่ขนาดใหญ่- การวิเคราะห์เหตุผลของสถานการณ์นี้: การเกิดขึ้นของสถานการณ์นี้ในเครื่องปรับอากาศใบพัดขนาดใหญ่จำนวนมากน่าจะเกิดจากใบพัดใบพัดที่หักทำให้ใบพัดสูญเสียความสมดุลและทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงของเรือ

ใบพัดขนาดใหญ่- สถานการณ์นี้โดยทั่วไปอาจเกิดจากประสิทธิภาพที่ไม่ดีของวัสดุใบพัด, การหล่อข้อบกพร่อง, การกัดกร่อนอย่างรุนแรงของใบพัดใบพัด, มลพิษทางชีวภาพในน้ำหรือใบพัดใบพัดกดสายเคเบิล, แนวปะการัง ฯลฯ ฯลฯ

ใบพัดขนาดใหญ่- เนื่องจากการกัดเซาะการแตกหักการเสียรูปและเหตุผลอื่น ๆ ที่เกิดจากวัตถุศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของใบพัดแต่ละใบมีดไม่เสถียรและสูญเสียความสมดุลตีเพลาท้ายและทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในระบบเพลาหรือตัวถัง