คุณเข้าใจถึงอิทธิพลของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของใบพัดเรือที่มีต่อประสิทธิภาพหรือไม่?

คุณเข้าใจถึงอิทธิพลของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของใบพัดเรือที่มีต่อประสิทธิภาพหรือไม่?

ผู้ผลิตใบพัดตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่- ใบพัดทางทะเลส่วนใหญ่จะพิจารณาพารามิเตอร์เจ็ดประการ ได้แก่ เส้นผ่านศูนย์กลาง จำนวนใบพัด ความแข็งแกร่ง มุมใบพัด ระยะพิทช์เรขาคณิต ระยะพิทช์จริง และระยะพิทช์ตามทฤษฎี ด้านล่างนี้ ZTE Marine Equipment จะให้คำแนะนำโดยละเอียดแก่คุณ

คำอธิบายพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของใบพัดเรือ

ผู้ผลิตใบพัดตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่- เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดเรือเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของใบพัด โดยทั่วไป เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น แรงดึงก็จะเพิ่มขึ้นด้วย และประสิทธิภาพก็จะดีขึ้นตามไปด้วย ดังนั้นหากโครงสร้างเอื้ออำนวยให้ลองเลือกใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า นอกจากนี้ต้องคำนึงว่าความเร็วลมที่ปลายใบพัดไม่ควรสูงเกินไป (<0.7 ความเร็วเสียง) มิฉะนั้นอาจเกิดคลื่นกระแทกส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง

ภาชนะขนาดใหญ่ผู้ผลิตใบพัด- จำนวนใบพัดบนใบพัดเรือถือได้ว่าเป็นสัดส่วนโดยตรงกับจำนวนใบพัดในแง่ของค่าสัมประสิทธิ์การลากและค่าสัมประสิทธิ์กำลังของใบพัด

ขายตรงจากผู้ผลิตใบพัดเรือวิศวกรรมรายใหญ่- โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินที่เบาเป็นพิเศษจะใช้ใบพัดสองใบที่มีโครงสร้างเรียบง่าย เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดมีจำกัดเท่านั้น จึงใช้วิธีการเพิ่มจำนวนใบพัดเพื่อให้ใบพัดและเครื่องยนต์มีขนาดที่พอดี

ผู้ผลิตใบพัดตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่- อัตราส่วนของพื้นที่ใบพัดต่อพื้นที่การหมุนของใบพัด (π R2) ของใบพัดเรือ ผลกระทบใกล้เคียงกับจำนวนใบมีด เมื่อความหนาแน่นเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงดึงและค่าสัมประสิทธิ์กำลังก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

ขายตรงจากผู้ผลิตใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่ - ความแปรผันของมุมใบพัดกับรัศมีเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานที่ดีของใบพัด โดยทั่วไปแล้ว ค่ามุมใบมีดที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 70% จะถูกใช้เป็นค่าระบุสำหรับมุมใบมีดนั้น สนาม: เป็นอีกวิธีหนึ่งในการแสดงมุมของใบมีด

ขายตรงจากผู้ผลิตใบพัดเรือวิศวกรรมรายใหญ่- ระยะทางที่ใบพัดเรือเดินทางได้หลังจากการปฏิวัติหนึ่งครั้ง เมื่อระยะห่างทางเรขาคณิตของโปรไฟล์ใบพัดเรือที่มุมการโจมตีเป็นศูนย์ สะท้อนขนาดของมุมใบพัดและบ่งบอกถึงลักษณะการทำงานของใบพัดโดยตรง

การขายตรงจากผู้ผลิตใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่ - ระยะพิทช์เรขาคณิตของแต่ละส่วนของใบพัดอาจไม่เท่ากัน โดยทั่วไปแล้ว โมเมนต์เรขาคณิตที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 70% จะถูกใช้เป็นค่าการตั้งชื่อ ต่างประเทศสามารถสั่งใบพัดตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะพิทช์ได้ เมื่อเป็น 64/34 แสดงว่าเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดคือ 60 นิ้ว และแรงบิดทางเรขาคณิตคือ 34 นิ้ว

ขายตรงจากผู้ผลิตใบพัดเรือวิศวกรรมรายใหญ่- ระยะห่างที่แท้จริงของใบพัดเรือ ระยะทางที่เครื่องบินเดินทางหลังจากการหมุนใบพัดหนึ่งครั้ง ค่าแรงบิดที่แท้จริงของใบพัดสามารถคำนวณได้โดยใช้ Hg=v/n ระยะพิทช์เรขาคณิตของใบพัดที่ใช้ในเครื่องบินสามารถประมาณได้โดยคร่าวๆ โดยพิจารณาจาก H=1.1-1.3Hg

ขายตรงจากผู้ผลิตใบพัดเรือวิศวกรรมรายใหญ่- เมื่อออกแบบใบพัดตามระยะห่างทางทฤษฎีของใบพัดเรือ จำเป็นต้องพิจารณาการเพิ่มขึ้นของความเร็วของอากาศที่ผ่านใบพัด และความเร็วกระแสลมที่ผ่านระนาบหมุนของใบพัดนั้นมากกว่าความเร็วการบิน ดังนั้นระยะห่างทางทฤษฎีของใบพัดที่สัมพันธ์กับอากาศจะมากกว่าระดับเสียงจริง