ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่ - ช่องว่างการติดตั้งระหว่างใบพัดเรือและตัวเรือ
ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่ - เพิ่มช่องว่างการติดตั้งระหว่างใบพัดและตัวเรือ
ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่- ระยะห่างควรมากกว่า 0.12D ถึง 0.2D โดยมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใบพัดที่ใหญ่กว่าและระยะห่างที่มากขึ้นเพื่อลดแรงกระตุ้นที่พื้นผิวที่ส่งไปยังตัวเรือ โดยคำนึงถึงสถานการณ์จริงของเรือ
ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่- เมื่อไม่สามารถเพิ่มระยะห่างได้ สามารถติดตั้งรูลดการสั่นสะเทือนบนตัวเรือได้ ซึ่งเป็น "รู" แบบเว้าเหนือตัวเรือที่สอดคล้องกันของใบพัด ขนาดของ "รู" และขนาดเว้าสอดคล้องกับขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดซึ่งเทียบเท่ากับการใช้เอฟเฟกต์สปริงของจุดคุณภาพน้ำเพื่อลดแรงกระตุ้นที่พื้นผิวที่ส่งไปยังตัวถัง
ใบพัดตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ - ติดตั้งวัสดุกันกระแทก
ใบพัดภาชนะขนาดใหญ่- วางวัสดุกันกระแทกที่เป็นเหล็กหรือยางไว้ในพื้นที่ขนาดใหญ่เพียงพอเหนือใบพัดภายในตัวเรือ เมื่อวางจะต้องใส่ใจกับความสะอาดของพื้นผิวโครงสร้างเหล็กเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะระหว่างวัสดุที่ทำให้หมาด ๆ และโครงสร้างเหล็ก วัสดุหน่วงใช้เพื่อสร้างแรงดึง การดัด แรงเฉือน และการเสียรูปอื่นๆ ภายใน ดูดซับพลังงานตกกระทบจำนวนมาก และแปลงพลังงานการสั่นสะเทือนเป็นพลังงานความร้อนเพื่อการบริโภค
ใบพัดภาชนะขนาดใหญ่ - เพิ่มจำนวนใบพัด
ใบพัดภาชนะขนาดใหญ่- โดยทั่วไปแล้ว การเพิ่มจำนวนใบพัดสามารถปรับปรุงความสมดุลของใบพัดได้ ซึ่งจะช่วยลดแรงพื้นผิวที่เกิดจากใบพัดบนตัวเรือหลัก
ใบพัดตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ - ปรับปรุงรูปร่างเส้นบริเวณท้ายเรือ
ใบพัดเรือลาดตระเวน 30M- สามารถปรับปรุงการกระจายการปลุกที่ท้ายเรือและเพิ่มความสม่ำเสมอของสนามปลุก ใบพัดเรือลาดตระเวน 30M แน่นอนว่าเมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของสนามปลุก จึงต้องใช้ร่วมกับการทดสอบแบบจำลองเรือเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ได้ดียิ่งขึ้น ในเชิงคุณภาพ การใช้รูปทรงหางคู่และการเพิ่มครีบหางสามารถปรับปรุงการตื่นของหางได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ใบพัดเรือลาดตระเวน 30M- เพื่อไม่ให้เกิดฟองอากาศ
สาเหตุพื้นฐานของปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศของใบพัดแบบปรับได้ซีรีส์ NCP คือความเร็วการไหลของน้ำที่รวดเร็วบนส่วนใบพัด แรงดันตกอย่างมีนัยสำคัญ และแรงดันที่มากเกินไปต่อหน่วยพื้นที่ของใบพัด โพรงอากาศไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการกัดเซาะของใบพัดเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นให้เกิดการกระตุ้นของใบพัดอีกด้วย ใบพัดแบบปรับได้ซีรีส์ NCP - ปรับปรุงปรากฏการณ์การเกิดโพรงอากาศของใบพัด ซึ่งสามารถบรรเทาได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนพื้นผิวใบมีดและลดความเร็วของใบพัด
ใบพัดแบบปรับได้ซีรีส์ NCP- พร้อมท่อนำ
ใบพัดแบบปรับได้ซีรีส์ NCP- สำหรับใบพัดที่รับน้ำหนักมาก สามารถใช้ใบพัดแบบท่อได้ ใบพัดแบบปรับได้ซีรีส์ NCP - ท่อนำสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของใบพัดได้ในด้านหนึ่ง และในทางกลับกัน ก็สามารถปรับปรุงการกระจายของการปลุก ในขณะที่แบกภาระส่วนใหญ่ของภาระที่เดิมกระทำต่อใบพัด จึงหลีกเลี่ยงการสร้างฟองอากาศและการสั่นสะเทือนในใบพัด
