ใบพัดเป็นแบบดิvแบ่งออกเป็นสองประเภท: ใบพัดพิทช์คงที่และใบพัดพิทช์แปรผัน
① ใบพัดพิทช์คงที่
ใบพัดไม้มักจะได้รับการแก้ไขในระยะไกล ระยะพิทช์ (หรือมุมการติดตั้งใบมีด) ได้รับการแก้ไขแล้ว
ใบพัดพิทช์คงที่- เหมาะสำหรับมุมการติดตั้งใบมีดความเร็วต่ำที่ปรากฏเล็กเกินไปในระหว่างการบินด้วยความเร็วสูง ในทำนองเดียวกัน มุมการติดตั้งที่เหมาะสมสำหรับการบินด้วยความเร็วสูงอาจมีขนาดใหญ่เกินไปที่ความเร็วต่ำ
ใบพัดพิทช์คงที่- ดังนั้น ใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่จึงมีประสิทธิภาพที่สูงกว่าภายในช่วงความเร็วที่เลือกเท่านั้น และมีประสิทธิภาพต่ำกว่าในสถานะอื่น ใบพัดที่มีระยะพิทช์คงที่มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีน้ำหนักเบา และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องบินขนาดเบาและเบาพิเศษที่มีพลังงานต่ำมาก
② ใบพัดปรับระดับได้
ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่- เพื่อแก้ไขข้อขัดแย้งระหว่างประสิทธิภาพความเร็วสูงและความเร็วต่ำของใบพัดที่มีพิทช์คงที่ ใบพัดที่มีพิทช์แปรผันจึงได้เกิดขึ้นระหว่างการบิน กลไกระยะพิทช์ของใบพัดขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า เราเริ่มใช้ใบพัดแบบพิทช์คู่
ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่- ใช้ระดับเสียงสูงที่ความเร็วสูง และระดับเสียงต่ำที่ความเร็วต่ำ (เช่น การบินขึ้นและไต่ระดับ) ค่อยๆ เพิ่มจำนวนระดับเสียงเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการบินมากขึ้นใบพัดเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่- ใบพัดที่มีระยะพิทช์แปรผันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นคือใบพัดที่มีความเร็วคงที่พร้อมตัวควบคุมความเร็ว
ตัวควบคุมความเร็วใบพัดของเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่จริงๆ แล้วเป็นอุปกรณ์ที่สามารถปรับระดับเสียงและรักษาความเร็วให้คงที่ได้โดยอัตโนมัติ
ใบพัดเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่- ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์และใบพัดได้โดยการควบคุมตัวควบคุมและคันเร่ง ซึ่งไม่เพียงแต่จะปรับความตึงของใบพัดเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ใบพัดอยู่ในสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดอีกด้วย
เครื่องปรับอากาศใบพัดขนาดใหญ่- ในเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์หลายเครื่อง เมื่อเครื่องยนต์ตัวหนึ่งทำงานผิดปกติและหยุดทำงาน ใบพัดขนาดใหญ่ของระบบปรับอากาศจะหมุนเหมือนกังหันลมภายใต้การกระทำของกระแสลมที่สวนมา ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานการบินและทำให้เกิดแรงบิดที่ไม่สมดุลอย่างมีนัยสำคัญ และยังอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้อีก
ใบพัดเรือวิศวกรรม 56M- เพื่อจุดประสงค์นี้ ใบพัดที่มีระยะพิทช์แปรผันยังสามารถหมุนได้โดยอัตโนมัติ กล่าวคือ ใบพัดจะหมุนไปในทิศทางพื้นฐานของการไหลของอากาศ เพื่อให้ใบพัดหยุดนิ่งและลดแรงต้าน ใบพัดที่มีระยะพิทช์แปรผันยังสามารถลดระดับเสียง สร้างแรงต้านเชิงลบ เพิ่มความต้านทาน และลดระยะการกลิ้งลงสู่พื้นให้สั้นลง สถานะนี้เรียกว่าใบพัดย้อนกลับ
